Не секрет, что наличие станции метрополитена в пешей доступности - немаловажный фактор, который влияет на стоимость недвижимости. Согласно подсчетам экспертов, ...
Постоянный грохот действует на людей угнетающе, провоцирует «акустикофобию» – боязнь громких звуков. «Через несколько месяцев ежедневного пребывания в метро по часу или два в день у человека развивается хроническая транспортная усталость», – проконсультировал «НИ» врач-терапевт Вячеслав Лазарев.
В 1843 г. под руководством Исамбарда Брюнеля был открыт тоннель под Темзой. Это открытие доказало удобство и надежность подземной железной дороги. И тогда юрисконсульт Лондона Чарльз Пирсон в 1846 году выступил с предложением проложить подземные линии, соединяющие главные железнодорожные вокзалы города.
Нет, не от ходовых рельсов — существует специальный, третий рельс, который обычно скрыт на станциях под платформой. Узнать его можно по ярко-жёлтому или красному кожуху. У всех поездов метро есть специальные токоприемники, которые скользят по контактному рельсу и принимают 825 вольт.
В современных вагонах установлена система принудительной вентилчции. С ее помощью поступление свежего воздуха и забор отработанного происходит постоянно и автоматически. Это позволяет лучше регулировать микроклимат и шумоизоляцию при движении. В часы усиленного пассажиропотока справится с духотой гораздо сложнее.
Метрополитен обеспечивает безопасную и комфортную перевозку пассажиров всех категорий, в том числе отвечающую требованиям по обеспечению доступа инвалидов и иных маломобильных граждан, а также пассажиров с детскими колясками к объектам инфраструктуры (станции метрополитена, входящие в их состав подуличные переходы, ...
Метро будет генерировать убытки — а ещё нужно ремонтировать и содержать станции, тоннели и поезда, платить зарплаты, покупать электричество, да ...
Можно долго грезить о метро, но реальность проста: денег нет и не будет, а нормальный транспорт нужен всему городу уже сегодня.
Объективный факт в том, что в российских мегаполисах строить метро не нужно! Да, да, ни в одном из них! Да, его и не нужно строить столько и в ...
Зачем необходимо метро в городах, где его еще предстоит построить, какими темпами идет обновление общественного транспорта и как меняются наши ...
Корреспонденты "Российской газеты" выяснили, почему в регионах перестали строить метро и так ли оно там нужно.
Активно строится метро в двух столицах. В Санкт-Петербурге нужно построить еще как минимум две линии, прежде всего кольцевую, отмечает Зюзин. В ...
С небес под землю: почему метро нужно только москвичам. Непопулярный, дорогой и низкодоходный вид транспорта в регионах может заменить трамвай.